杨晶：京东X事业部自动驾驶业务部总经理 编辑_Edit_李杰 李叶 楼晓红 万菊
京东X事业部成立于2016年5月，主要工作内容“专注于‘互联网+物流’，致力于打造着眼未来的智能仓储物流系统。本期创新设计驱动专题专访到京东X事业部自动驾驶业务部总经理杨晶，聊聊京东X事业部在做好既有的无人仓、无人车、无人机、无人零售几个领域的同时，结合京东在物流、供应链、渠道和AI技术方面的优势和X事业部自身在智能硬件方面的优势，不断探索，开发新产品的那些事儿。
《设计》：2019年是新中国成立70周年，改革开放的第41年，在这70年中，中国设计取得了长足的发展。请您从自己的专业角度出发，谈一谈给您留下深刻印象的几个时间节点和事件。
杨晶：我以前从事汽车行业，给我印象最深的是最近这十多年整个民族汽车工业的飞速发展。从最开始学习和模仿国外的先进技术和设计理念，到逐渐掌握技术并结合中国市场开发出自主设计、自主知识产权的产品。再加上移动互联网在中国的迅猛发展，以及中国对新能源汽车的大力扶持，中国的车企不断突破创新，同时又涌现出了众多的造车新势力，整个行业呈现出一片欣欣向荣、百花齐放的局面。虽然当前受到经济增速放缓的影响，但是总体向上的趋势没有变，发展空间也很大。
京东X未来餐厅
《设计》：京东X事业部成立于2016年5月，据官网介绍，主要工作内容“专注于‘互联网+物流’，致力于打造着眼未来的智能仓储物流系统。目前正自主研发京东全自动物流中心、京东无人机、京东仓储机器人以及京东自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智能物流项目”，发展至今，X事业部的工作内容是否有所拓展或调整？
杨晶：我们方向一直没有变。X事业部要用无人科技来改造现有的物流和零售基础设施，降本增效，提升用户体验。在做好既有的无人仓、无人车、无人机、无人零售几个领域的同时，X事业部也在内部不断孵化创新项目，已经对外发布的包括：X未来餐厅、智能农业等。同时结合京东在物流、供应链、渠道和AI技术方面的优势和X事业部自身在智能硬件方面的优势，不断探索，开发新产品。
《设计》：请您谈谈近年来京东物流在创新设计驱动方面经历了哪些重要事件。一路走来，京东在创新驱动方面发生了怎样的变革？
杨晶：我们一直以来把创新设计放在第一的位置，我们也一直强调设计师应该更多地去引领创新，而不仅仅实现产品的功能。尤其是那些直接面向消费者的产品，一定要去体验生活，真正好的创意一定是从生活中来的。京东要求所有员工每年都要有一到两次的一线支援和轮岗，这里面包括我们的设计师，他们会去我们的仓库、配送站、门店、客服等等一线部门去支援和轮岗。平时我们也会举办设计沙龙活动，在非正式的场合让设计师与技术、业务人员、客户或者同行进行交流，进行头脑风暴，让产品设计真正能够解决实际问题。我们所有的创意都是这样产生的，然后放到业务场景中去实践，再不断地打磨、改进。
配送机器人在2018年6月18日的运营活动
《设计》：目前什么样的人工智能技术在京东X事业部应用的最多？有哪些新技术的需求？
杨晶：在环境感知和交互体验方面，基于人工智能的图像识别技术和语音识别技术具有较大的应用场景和应用价值。举例来说，基于人工智能的图像识别和点云识别在自动驾驶车辆或者机器人对外部环境的感知方面起着非常重要的作用。图像识别技术一方面需要不断提高算法的效率，另一方面需要大量的数据来训练算法，从而提高识别准确率。仓储、物流、线下零售，这些京东的自有场景恰恰能提供数据采集的渠道。这也是我们一个很重要的优势。当然，我们在做好核心技术的同时，更需要整合行业的技术资源，例如，硬件方面我们需要价格更低、效率更高的传感器、计算平台、机电一体化部件等；软件方面也有很多专业的细分领域，会有很多合作机会。
京东无人机
《设计》：请京东无人机物流配送业务目前主要面向广大农村地区开展普及，节省大量的人力物力，面向城市的布局将如何推进？相比问题集中于路途远、路况差、用户零散的农村地区，在城市普及无人机配送的难点在哪里？未来是否有希望克服？
杨晶：之所以在偏远地区的农村开展是因为相对于陆路交通有成本和时间上的优势，有的地方公路运输需要几个甚至十几个小时，有的地方甚至没有公路，而无人机只需要几十分钟，而且成本更低。在城市中的应用虽然目前还处于起步阶段，基于一些特定的场景，未来还有发展空间。因为城市都面临地面交通的压力，在地面交通遇到瓶颈时必然会向地下和空中去拓展。而且即使在城市，有一些地形也还是非常适合无人机的，例如山城和多海岛城市等。所以我觉得未来无人机在城市的应用，关键还是要找一些特别合适的场景。
无人仓
《设计》：根据Elsevier不久前发布的一篇名为《人工智能：知识的创造、转移与应用》的报告，在全球人工智能领域的竞争中，美国处于明显的领先地位。而分析美国领先的重要原因，是其人才更加国际化，产、学、研结合得更为紧密。京东X事业部的人员配置是怎样的？您在为团队吸纳人才时会采用怎样的标准？提出怎样的要求？
杨晶：有的企业偏向于更多地招募社会人才，甚至几乎不找应届毕业生，有的企业更偏向于从校招生开始慢慢培养，京东则一直提倡人才的多元化。因此，我们的人才结构是比较丰富的，既有刚毕业或者毕业不久的年轻人，也有来自于优秀企业的专家型人才，还有来自于高校和研究机构的教授、科学家等。对于各级团队的带头人，公司一直鼓励干部年轻化，敢于用新人，因此整个团队都很有活力。另外，多元化的地域分布也丰富了我们的人才结构。例如，X事业部在北京、西安、长沙都设有研发中心，京东硅谷研发中心也专门有团队在支持我们。至于人才的标准，不同的岗位有不同的标准，但要求都是一样的，就是要有激情，要拼。
京东配送机器人组团亮相雄安新区
《设计》：京东X事业部是京东重点扶持的研究中心，事业部2019年的工作重点是什么？未来三年的规划是怎样的？
杨晶：X事业部成立于2016年，2017年以前在技术、产品、团队方面都完成了从“0到1”的过程。从2018年开始我们逐渐将重心放在了技术和产品的落地上，未来几年内我们的重点也仍然是技术和产品的落地，让无人科技能够真正服务于我们客户，能够创造价值。
配送机器人取货
《设计》：您可以和《设计》简单分享1-2个最近正在关注或研究的领域或问题吗？
杨晶：5G是我们目前比较关注领域，5G的出现会对我们的技术和产品的形态产生很深远的影响，会彻底改变与用户之间的交互方式，同时还能解决4G时代困扰我们的一些问题，因此把握5G商业化的节奏非常重要。我们正在积极地参与其中。按照这个节奏逐步地去升级迭代，并保持领先。
感谢中国设计红星奖协助采访！