大连理工大学建筑与艺术学院 虞慧岚 孙佩佩 孙 元
摘要:
本文探索在体验经济时代下的重卡驾驶室内饰产品的设计，依托用户体验的设计方法和理论对重卡驾驶室内饰产品设计进行指导，最后应用用户体验设计理论对重卡驾驶室内饰产品的设计进行分析。
关键词：
用户体验 重卡 驾驶室内饰设计
Abstract：
This article explored heavy truck cab interior design under era of experienceeconomy. Relying on the design methods and theory of user experience,it directed the heavy truck cab interior design. Finally, applying the userexperience design theory,it analyzed the heavy truck cab interior productdesign.
Keywords:
User Experience Heavy Truck Cab Interior Design
中图分类号： TB472
文献标识码： A
文章编号： 1003-0069（2015）05-0114-02
重卡是汽车工业的重要组成部分，它以重载、高效率等优势在世界汽车制造业中的地位越来越重要。随着电子商务的崛起和物流运输业的迅猛发展，也带动了重卡制造业的飞快发展。近几年，我国加快了对公路基础设施的建设，给重卡由短途向长途运输提供了很好的发展契机。根据我国国家统计局数据显示，从2003年开始，我国的公路货运量急剧增长，给重卡制造业带来了很大的发展空间。在重卡需求量不断上升的同时，其用户对重卡的驾驶室内饰品质的要求也越来越高。重卡驾驶室内饰产品设计与驾驶员操作的安全及舒适度有直接的关系。而用户体验设计是以用户需求为中心的设计方法，应用用户体验设计理论对重卡内饰产品设计进行指导显得极为重要。近几年，用户体验设计普遍应用于互联网虚拟产品研究领域，并逐渐发展成熟。但在重卡驾驶室内饰设计领域还没有先例。
1 用户体验设计研究现状
用户体验概念最早是由Norman提出的，它指用户在使用产品的过程中该产品不会使用户感到厌烦，而且产品的造型一定要简洁，必要时要给用户带来惊喜[1]。随之衍生的用户体验设计则是指让用户参与到设计的整个过程，提高用户的积极性，以便为设计师提出更多建设性的意见，设计中始终围绕用户的需求来展开，使设计的产品更加人性化和情感化，从而更加符合用户的操作习惯。
用户体验设计是一种以用户体验为基础的设计方法。 Donald Norman在《 Invisible Computer》一书中提到，用户体验设计涉及的研究领域是针对用户与产品交互的所有方面，即用户如何感知、了解和使用产品[2]。用户体验设计关注人的感官体验和心理认同，并将产品、用户、环境融为一体。美国心理学家马斯洛指出，当用户的生理需求得到满足后，便开始追求心理上的自我满足[3]。这就使用户体验设计在各研究领域的应用变得更为重要。
用户体验设计概念在中国研究和应用时间很短，主要应用在与计算机技术、图形技术相关的人机交互等几乎所有的领域，其设计理念的发展时间很短，虽然起初还没有“用户体验”这一概念，但其实人们一直在做这方面的工作。“用户体验”在中国的快速发展应该是近几年的事，目前国内对用户体验的认识越来越清晰。同时，国内许多企业也开始重视在产品研发时运用用户体验设计，并逐渐将用户体验作为产品研发成功的核心因素。如国内的阿里巴巴、华为、百度、腾讯、 360、 TP-LINK、新浪等企业纷纷建立了用户体验设计实验室，通过产品调研和用户需求分析保证研发设计的产品能够真正符合用户的使用需求。其中互联网领域应用用户体验最为广泛。但在汽车内饰设计领域研究的比较少，尤其是重卡驾驶室内饰设计中尚处于空白。
2 我国重卡驾驶室内饰设计现状
在建国初期，我国的经济处于刚刚起步阶段，通常卡车驾驶室内饰设计主要注重经济性。出于对产品经济性及当时人们的生活条件水平低的考虑，驾驶室内饰设计上只要求达到最基本的使用功能，对外观造型、颜色、材质和工艺以及其他装饰没有过高的要求。此时的卡车驾驶室内部通常不设有卧铺装置，故不能满足驾驶员休息的需求。
随着我国经济实力的增强，国内重卡制造能力也在逐渐上升，但卡车的设计能力还很薄弱，尤其是驾驶室内饰的设计。同时人们的生活质量逐渐提高，用户对重卡驾驶室内饰舒适度提出了更高的要求。但这时重卡驾驶室内饰设计现状已不能满足用户需求，国内的制造商开始引进国外的驾驶室内饰设计及借鉴国外的驾驶室内饰形式，如重汽豪沃A7的内饰设计（如图1所示）就是借鉴瑞典VOLVO FH系列的驾驶室内饰形式（如图2所示）。近几年，我国加快了对公路运输和城市建设的发展，物流信息业发展越来越快，长途货运量逐渐增多，重型卡车进入了大批量的生产阶段。驾驶室内饰以宜人化为主，更加考虑驾驶员的因素，一切设计围绕驾驶员需求展开。外观设计上开始融入美学概念，内部布局更加合理，造型更加符合人机工程学原理，内饰增加了娱乐功能配置如音频设备、视频设备等，内饰设计中开始使用更多的材质及对材质进行纹理加工，使内饰各部件操作触感更适合驾驶员驾驶，加工工艺也逐渐增多，尤其更多考虑了驾驶员的安全性与舒适度[4]。此时设计师开始更多考虑内饰的品质和用户的驾乘习惯及体验，深入研究这些问题可以为用户带来更好的体验，融入用户因素的重卡驾驶室内饰设计流程更加合理，使设计出的驾驶室内饰产品更加符合用户的操作习惯。
3 驾驶室内饰用户体验设计实践
驾驶室内饰是整车的重要组成部分，为用户提供了人车交流和操作界面功能。内饰的好坏会直接影响用户对整车的评价以及用户在驾驶过程中的生理与心理感受，进而影响用户的情绪。内饰设计最重要的是舒适性，舒适性由使用功能和审美功能决定[5]。使用功能体现在人机工程学方面，带给驾驶员操作上的舒适性，审美功能体现在外观造型和色彩搭配上，带给驾驶员视觉上的舒适感和精神上的愉悦感。所以内饰设计必须满足安全性、功能性、舒适性以及被人们所忽视的美观性。内饰设计要求设计师从安全、高效、便捷、功能、人机、造型、装饰和色彩等方面进行系统设计。既要满足驾驶员操控、乘坐、储物的功能性要求，又要满足驾驶员娱乐、休息的功能要求。协调统一的内饰风格为驾驶员营造舒适、愉快的工作休息环境。虽然国内的重卡驾驶室内饰设计在功能上逐步完善，但很多产品仍不能符合用户的使用习惯，无形当中增加了驾驶员的驾驶强度。通常人们已经习惯让用户去适应产品，很少考虑用户在使用产品的过程中的主观感受。重卡驾驶室内饰设计缺陷，不仅让驾驶员大部分都患有颈椎病和腰疼病，使驾驶员承受着不同的生理痛苦，对驾驶员的身体健康产生了很大影响，而且对驾驶的安全性也造成了威胁。如转向盘、排挡杆、离合、刹车等操作装置在布置时没有充分考虑人机尺寸，布置不合理，驾驶员长时间保持某种驾驶姿势会造成局部肌肉疲劳，同时仪表板数字、指针和符号的色彩设计不合理，从而造成驾驶员的视觉疲劳，进而形成驾驶疲劳[6]。根据调查结果显示，由疲劳驾驶引起的交通事故占45.7%。随着经济的飞速发展，由疲劳驾驶引起的交通事故的发生率也在逐渐上升。在具体设计实践中，笔者将从造型、布局、色彩、材质、人机、功能等方面进行分析，并对重卡驾驶室内饰设计提出几点要求。
3.1 造型布局设计分析
驾驶室内饰与驾驶员接触时间最长，对驾驶员的生理与心理影响最为密切，重卡驾驶室内饰产品的设计应围绕驾驶员需求进行设计。其中驾驶室内饰布局设计要符合驾驶员日常操作习惯，以降低驾驶员的驾驶强度，满足驾驶员安全驾驶的要求。另外，内饰最好提供卧铺以满足驾驶员对放松休息的需求。在设计内饰产品时，运用人机工程学相关标准确定内饰各区域的合理尺寸及内饰各功能按钮的合理布局，以降低驾驶员长时间驾驶产生的疲劳。
内饰造型设计的主要过程如图3所示，通常设计师根据相关法规条件确定各个系统的位置和尺寸，然后设计师根据确定的尺寸和位置进行草图构思，与其他设计师讨论设计方案的可行性，确定最终设计方案，数模师根据设计师的草图和尺寸进行三维建模，最后制作1∶1胶带图和模型，以验证设计方案的准确性。
3.2 色彩设计分析
重型卡车是重要的运输工具，驾驶员长时间驾驶容易产生疲劳，良好的内饰色彩搭配可以缓解驾驶员的视觉疲劳，所以选择合理的色彩对驾驶员的驾驶状态极其重要。对驾驶室内饰色彩设计时，应考虑不同颜色对驾驶员生理、心理的不同影响。合理的色彩能使人的心境安静下来，能给驾驶员带来良好的心理效果，使驾驶员消除疲劳，精力集中、心情舒畅、效率倍增，从而提高驾驶员的驾驶效率。错误的色彩会对驾驶员的驾驶情绪产生很大的影响，使驾驶员产生视觉疲劳，对车辆各种信息的读取产生错误，进而影响驾驶的安全性。驾驶室内饰色彩的设计应该遵循以下原则： a）必须要有主色调； b）要符合美学原则； c）要有时代感； d）要符合民族习惯与爱好； d）要做到形质色艺的统一； e）符合宜人性原则。
在对重型卡车驾驶室内饰的色彩进行设计时，要对驾驶员的工作性质进行考虑，即驾驶员经常要长时间、全神贯注地驾驶，所以内饰部件的色彩设计应尽量选择无强烈反光刺激的颜色。如仪表板设计应考虑数
字、指针的易识别性和对驾驶员视觉的影响，操纵装置的色彩纹理应与材质相结合，使驾驶员操作时得心应手、心情舒畅。色彩整体要协调，应使驾驶员感到舒适、亲和、美观，减轻驾驶员的烦闷和疲劳。驾驶室内饰的驾驶区域应以深色为主流趋势，一般为黑色或灰色，局部装饰对比色或高亮色，以使驾驶员能够保持一个较为平静、舒适的心情进行驾驶。
3.3 材质设计分析
在内饰设计中，材质与人直接接触，触感直接影响人对驾驶室内饰的感觉。不同的材质对驾驶员的生理和心理影响不同，合理的材质可以降低驾驶员的驾驶强度和疲劳感。材质表面可以加工各种纹理，不同的纹理既可以对内饰起到装饰的作用，又可以使内饰部件有很好的触摸感，增加驾驶室内饰的宜人性。随着汽车制造业的快速发展和人们环保意识的逐渐增强，重型卡车驾驶室内饰材质和加工工艺也在发生变化。驾驶室内饰不断向技术化、科技化、舒适化、安全化、可持续化、功能化和高效化方向发展。需要人们开发可回收利用、环保性高、加工方便、成本低的新材质来代替污染大、挥发性强、对人们身体有害的材料。利用人造革代替真皮、仿造木质材料代替贵重木质是驾驶室内饰材质发展的必然趋势；根据内饰不同部位对纤维材质的不同要求，将纤维材料进行混纺，尤其是无纺布的发明是内饰织物的发展方向。内饰材质的选择要遵循安全可靠性原则、环保性原则、舒适性原则、美观性原则、经济可加工性原则。
3.4 人机设计分析
国外很早开始运用人机工程学原理，二战期间美国提供的武器没有考虑士兵使用时的人机尺寸，使大部分士兵对武器的使用产生错误，美国的设计专家意识到这一点后，开始研究人机工程学原理，其在美国得到了很快的发展，进而形成一种理论体系。其主要以人机环境作为研究对象，结合其他领域的相关知识，使机器最大限度适应人的职能，从而提高人的工作效率。人机工程学的基本理念就是产品设计要符合人的生理、心理特征，一切设计以用户为中心进行展开，使产品的造型、色彩和功能等都要适合人的生理和心理特点。人机工程学在重卡驾驶室内饰设计中起到了很大的作用，如重卡驾驶室内饰仪表板的指针、数字等设计不合理，容易造成驾驶员的视觉疲劳，从而引发交通事故。驾驶室内饰设计时运用人机工程学原理可以使内饰产品更符合驾驶员的操作习惯，颜色更符合驾驶员的生理、心理反应，材质更符合驾驶员的操作触感，布局更加合理，座椅更加舒适，储物空间更加富余和娱乐配置更加完善等。驾驶室内饰设计与整车设计是同步的，并在整车开发过程中对内饰设计反复迭代验证，以达到内饰最大的舒适度。
3.5 娱乐功能设计分析
重卡驾驶员长途跋涉几乎每天都行驶在路上，长途驾驶途中没有配备娱乐项目，给驾驶员带来无聊、疲惫的驾驶体验。内饰设计时需要增加适合国内驾驶员的内饰娱乐功能，其将带给驾驶员愉快的驾乘体验。
结论
在体验时代的大背景下，重卡驾驶室内饰将朝着更人性化设计方向发展，主要体现在以人为本的设计理念上，一切设计都应围绕驾驶员展开设计。应用用户体验设计理论对国内重卡驾驶室内饰设计进行指导，采用以用户需求为中心的设计方法，设计出以适合国内重型卡车驾驶员的驾驶室内饰产品。
参考文献
[1] 周峰,李秀梅.以用户体验为导向的电商界面情感化设计[J].设计.2015.(03):122-123
[2] Donald Norman. The Invisible Computer:Why Good Products Can Fail,the Personal Computer is So Complex and Information Appliances are the Solution [M].Cambridge: MIT Press,1999.
[3] SURHONE L M,TENNOE M T,HENSSONOW S F.Maslow,s Hierarchy of Needs[M].VDM Publishing House,2010.
[4] 胡学兆,曹玉春. 中重型载货车驾驶室内饰发展趋势[J].世界汽车,2003.(09):22-24.
[5] 夏攀,张江辉,樊敏锋.商用车驾驶室内饰色彩搭配浅析[J].汽车实用技术. 2014.(10).72-75
[6] 王首玉.重型汽车驾驶室人机工程学分析[D].西安石油大学.2011.