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宝沃BX 6传承进取“工程师精神”BORGWARD DESIGN MINDSET: PROGRESSIVEHERITAGE
文_Text_Yvette
图_Photo_BORGWARD
ENGINEER SPIRIT－－－－－工程师精神
LION IMAGE－－－－－－－雄狮般的形象
PIONEERING SPIRIT－－－－－先驱精神
宝沃品牌虽然坐拥德国车的血统却长期以来定位模糊，近日发布会上明确的“宝沃是一款由中国资本控制的德国品牌”的定位可谓是宝沃汽车新的开始。全新推出的宝沃BX6是一款非常卓越的产品，它展现了宝沃汽车未来的设计趋势——传承进取。现在和未来的宝沃汽车，都会是这些历史车型传奇和美丽的延伸，并作出融合时代元素的全新诠释。
宝沃汽车是一个有历史传承的汽车品牌，创始人卡尔·宝沃在1919年就开创了这一品牌，至今已有99年。即将迎来百年诞辰的宝沃，将创始人赋予的品牌精髓奉为生存的命脉，那就是“工程师精神”。
卡尔·宝沃被称为天才工程师，他推崇“严谨、突破、创新”的工程师精神。在这一精神的引领下，宝沃汽车曾以不同产品开创了数个业界第一，其中括：第一辆德国采用自动平衡空气悬架系统的P100、第一辆全球采用缸内直喷汽油发动机的Goliath GP700、第一辆德国采用自动挡变速器的欧洲豪华汽车Hansa2400。宝沃汽车“严谨、突破、创新”的工程师精神，快速吸引并凝聚全球一流人才资源。目前，宝沃工程师在整个宝沃员工中占比40%，共吸引了来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才。宝沃的工程师精神贯彻在了每一项工作之中，从研发、设计，到生产、供应商链条甄选等各个环节，为消费者提供最安全、最健康的高品质产品，保证了品牌价值的实现。
可以说，工程师精神与全球顶尖的工程师的加入，将宝沃带入了一个良性循环。前者的存在令更多优秀工程师选择加入宝沃，而更多人才的引入令工程师精神更具内涵与价值。
目前，宝沃汽车已经分别在中、美、德三国建立了研发中心，组建了“宝沃三剑客”——中美德国际化工程师团队，吸纳全球人才加入宝沃团队，秉承工程师精神共同推动宝沃汽车的未来发展。中国研发中心承担全球资源整合和技术研发的职能；德国研发中心负责未来电动汽车设计；北美研发中心专攻智能交互、人机交互领域的技术研发与运用。工程师精神贯彻至研发、设计、生产、供应商链条甄选等各个环节，为消费者提供最安全、最健康的高品质产品，保证了“宝沃安全时·空”品牌价值的实现。
宝沃BX6锋锐设计
外观
溜背式GT造型：BX6前脸刚毅自信，车身的线条采用鹰翼式的设计风格，尽显锋锐之感，肩线强悍有力，车顶动感时尚，采用溜背流线形成的车身姿态更加符合当下审美喜好，同时更科学地满足了空气动力学需求。整车外型设计符合运动美学比例，外观开阔大气，造型简洁现代，型格别具匠心。2排2出运动型排气筒：左右双高亮不锈钢尾喉设计及红色装饰竖条，拉高尾部姿态，尽显动力澎湃。鹰眼式大灯：两颗鹰眼造型大灯，犹如搜索猎物的雄鹰之眼，炯炯有神。
鹰翼型LED尾灯：LED尾灯造型犹如展开的鹰翼，与大灯设计首尾呼应，动感个性，力量感十足。19英寸跑车型轮毂：全新设计大尺寸跑车轮毂造型，运动感与力量感的极致体现。
内饰
三幅GT运动方向盘：动感平底设计，更加年轻运动时尚。大面积奢享皮质包裹：细节处采用大量皮质包裹，从精致的细节中彰显整体的运动豪华感。运动奢华型风翼环体座舱：风翼环绕式线条与材质铺设效果沿中控上沿环绕车前部到车门，使座舱更具包裹感，打造年轻动感的驾乘空间，让驾驶者尚未驰骋心已澎湃。
GT驾控
全系2.0T高功率澎湃动力：全系车型搭载2.0T GDI涡轮增压直喷发动机（1981cc），最大功率165kW，最大扭矩300Nm。充沛的引擎动力，让驾驶者充满信心，肆意驰骋。
9模6速手自一体变速箱：3大驾驶模式涵盖9种细分类型，能够游刃有余地适应各种路况，其中便利性模式包括自动模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式，适合日常驾驶；驾驶乐趣模式包括手动模式、运动模式，驾驶者可以更加体验驾控的乐趣；炫酷科技模式包括高原模式、ECO模式、高温模式，根据行车环境为驾驶者提供最佳驾驶模式。驾驶者可根据路况或是自己的独特驾驶爱好和需求，随心选择驾驶模式，体验全新BX6带来的无限驾驶乐趣。
全系4 MAX智能全时四驱：全系BX6搭载的4 MAX智能全时四驱系统，能够自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩，高效提升反应速度，让驾驶者尽享驾驶乐趣。该系统使车辆前后及左右车轮可根据实际路况，智能调节扭矩分配，积极配合驾驶员的意图。四驱系统响应时间仅为0.12秒，能快速适应多种复杂路况。宝沃BX6的4 MAX智能全时四驱系统可以有效解决车主的行车难题，根据行车状态进行实时动态调整，即便遇到极端路况，四驱系统仍可助力驾驶者化险为夷：困境脱险：当车辆遇到极端情况，出现三个车轮均打滑时，四驱系统可调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力。湿滑路面行驶：当车辆通过有冰水低附路面时，发生单轮、同轴、同侧、交叉轮打滑现象，4MAX智能全时四驱系统可迅速进行扭矩调节，保证安全通过、平稳行驶。
中高速过弯：当车辆在山路、高速道路加速过弯时，4 MAX智能全时四驱系统可根据路况，在侧驱过弯模式下进行切换，实时调节各车轮间的扭矩分配以确保车辆稳定行驶，提升驾驶的安全性。上坡路面行驶：当车辆行驶于60%坡道路面（30°坡），可保持车辆无下滑并进行快速起步反应；当车辆行驶于20%对开破路（10°坡，坡路交叉轴工况，一半路面无摩擦力） 即使车轮打滑，也可顺利通过。16项ESC智能操控辅助系统：全系标配拥有包括EBP、 ESC、 TCS、 HBA、 STC在内的16项主被动电子装备，拥有制动距离短、车辆稳定性好，转向精准等特点，时刻守护用户和车辆的安全。
23,241Nm/deg高扭转刚度车身：提高高速过弯时车身对于底盘和动力的刚性支撑、对车身变形的抵抗能力，降低车体晃动和异响的可能性，极大地提升了车辆的操控稳定性。
《设计》－－ANDERS WARMING
《设计》：请介绍下宝沃汽车的设计理念。
ANDERS WARMING：当我们设计宝沃汽车时，它不仅是一辆车，更传承了宝沃汽车品牌的精神与理念。我们不能只是简单一味
地做“新”的东西，而是在设计的同时要注重对历史的传承和延续，因为这是我们的品牌资产，也是我们不同于其他品牌的地方。现在和未来的宝沃汽车，都会是这些历史车型传奇和美丽的延伸，并作出融合时代元素的全新诠释。
当然，我们不能只满足于过去的成绩。过去的成绩是我们灵感的来源，我们可以从过去的车型学到很多东西，但是我们一定要展望未来。未来我们会怎么做？一方面，我们会尊重历史，延续卡尔·宝沃先生的开拓精神。另一方面，我们会展望未来，注重技术和设计的创新，做出非常新颖的车型，甚至会考虑新的人机交互模式。
总结一下，就是融合历史的回响和对未来的展望——传承进取。
我们希望宝沃汽车充满运动感、优雅、浑然天成，去诠释精准完美与极致操控，从而呈现“雄狮般的形象”。自信、尊贵、精致和动感，这就是宝沃汽车的特质。
所以，宝沃所有的车型，都是源于这样的设计理念，比如说我们的BX7、BX5车型。在车身侧面充满力量感的鹰翼式线条会让整车变得动感而有力；八边形的进气格栅和鹰眼式大灯形成了刚毅自信的前脸，强悍有力的肩线赋予了车身更多力量感，为驾驶者营造安全的驾驶氛围。除此之外，宝沃汽车的设计也十分严谨和科学，每一个设计数据都要非常精确，体现对每个细节的严苛要求。
那么我们未来设计的发展方向是什么呢？我们知道，目前在市场上，设计风格的跨度涵盖了从“乏味的”到“异类的”，之间是“平淡的”、“稳妥的”、“主流的”、“公认的”，再往后就是“浮夸的”、“冒险的”，形成了一个正态分布图。我们会发现消费者接受程度往往集中在中间部分——“主流的”和“公认的”。这部分最受消费者的认可。那宝沃会
怎么选择呢？就像刚才说到的先驱精神，我们的目标是造一台略微超前于时代，但又能给代打上深刻烙印的汽车。
这在设计当中是非常重要的。因为大家都知道，我们设计一个产品，都希望它在五年之后、十年之后仍然是优秀的，但这要怎么做到呢？我们只能比现在大家能接受的产品更激进一些，这样才能保证5年、10年之后，我们的产品仍然可以被大众接受。《设计》：提到宝马便会想到双肾格栅、天使眼，说到沃尔沃就会想到雷神之锤、维京之斧的大灯设计，宝沃的车型是否有代表性的元素？
ANDERS WARMING：宝马有他们自己的家族语言，但它们主要把设计语言放在前脸上进行表达。而我觉得在侧面和尾部，它们还没有足够的体现。所以，宝沃设计未来的努力方向，是会把很多具有宝沃特点的造型不光运用到前脸，也运用到车身的侧面和尾部。虽然可能您觉得，现在我们的量产车看起来有一点保守，但是我们从Isabella概念车上面就可以看到未来的方向。它的肩线是非常夸张，非常有特点的，就算是一个小孩子看到这辆车的时候，下次还会认出来，这辆车跟其他车不一样。
《设计》：Isabella概念车的设计元素会不会用到未来的量产车上去？
ANDER SWARMING：这正是我们现在努力的方向，就是把Isabella造型的元素运用到量产车当中去，比如说空气动力学元素，电动车的前沿设计等，我们正在向这个方向努力。当然，因为Isabella有非常多的高科技元素，因此，我们不会简单地把它所有的特点都运用到未来的某一款量产车上，它的作用其实是为我们未来的设计提供了多种解决方案。比如说刚才提到的车门无拉手设计等等元素，我们可以把这些不同的设计亮点运用到不同的车型当中。
《设计》：宝沃说自己拥有工程师基因。而工程师的特征，一个是慢，二是对技术不妥协，有着“1+1=2”的严谨态度。但是设计师也有自己的态度，他们认为有时候“1+1>2”，甚“1+1=3”。作为一个艺术家或者设计师，在工程师基因的团队中，如何找到自己的位置？
ANDERS WARMING：我本身是设计师，而不是艺术家，艺术家是纯粹为艺术而艺术，但设计师不是这样。设计师应该站在艺术与工程中间的位置。所以，当我们设计产品时，并不是纯粹的天马行空，也有一些工程的基础考虑。所以，我喜欢跟工程师合作，我也可以从中学到很多东西。