吉利学院艺术设计学院 马飞 舒畇溦 罗挽澜*
摘要：现代产业学院建设是实现校企深度融合的重要手段，为提高地方本科高校应用型人才培养质量，本研究以吉利学院汽车创新设计产业学院为对象，探索产教深度融合的创新教育模式。对汽车创新设计产业学院发展与定位、教学体系与师资队伍建设、成效与特色进行研究，旨在加强学校与行业之间的紧密结合，实现地方需求和专业发展的良性互动。该研究为地方应用型高校的产教融合实践提供参考经验，在跨区域资源整合、数字化教学转型等方面具有示范价值，对培养适应汽车产业变革的复合型设计人才具有重要意义。
关键词：产教融合；现代产业学院；汽车设计；人才培养
中图分类号：TB472 文献标识码：A
一、专业发展历程
（一）专业创建背景
为贯彻国家有关战略要求，落实深化产教融合，加快建设发展新工科，实施卓越工程师教育培养计划，教育部、工业和信息化部研究制定了《现代产业学院建设指南（试行）（2020）》，以此培养适应和引领现代产业发展的高素质应用型、复合型、创新型人才，推动高校分类发展、特色发展；扎实推进新工科建设再深化、再拓展、再突破、再出发，协调推进新工科与新农科、新医科、新文科融合发展，全面提高人才培养能力。
然而，尽管现代产业学院的建设与研究已取得一定成果，但聚焦于汽车设计领域的产业学院研究却相对匮乏，尤其在设计创新、跨学科融合以及产业链前端人才培养方面，尚未构建起贯穿汽车设计全流程的产业学院教育体系[1-4]。四川省作为全国重要的汽车设计及制造基地，包括沃尔沃（成都工厂）、成都领克工厂、一汽-大众、长安等数十个汽车制造或设计基地，而随着新能源汽车和智能网联汽车的快速发展，对具备跨学科能力的创新型汽车设计人才需求日益迫切，为此，省政府积极推动产教融合，通过支持高校与龙头企业共建产业学院，设立专项人才培养计划。
吉利学院作为由世界500强企业吉利控股集团创建的民办普通本科高校，积极响应中央“疏解非首都核心功能”的号召，主动申请由北京整体搬迁到成都办学，校园旁边是吉利铭泰集团投资建设的天府国际赛道，距离学院30分钟车程是吉利领克工厂、沃尔沃工厂等生产基地，具有良好的汽车文化氛围。在此背景下，吉利学院与吉利创新设计院共建“汽车创新设计产业学院”。
（二）发展阶段划分
通过合作共建汽车创新设计产业学院，深化产教融合，在专业建设人才培养、科学研究、社会服务、成果转化等方面展开全面合作，共同打造人才培养高地[5]。双方坚定地以人才培养为导向，制定人才培养方案，建设师资队伍，开发课程教材，开展应用型科学研究，进行平台资源建设，并采取开放式、互动式教学方法，加强学生实践教学，增强学生实际动手能力，培养适应企业需求和产业发展、实践技能过硬的应用型人才，通过产业链、创新链、教育链有效衔接机制，打造融人才培养、科学研究、技术创新、企业服务、学生创业等功能于一体的育人平台，探索中国汽车设计全新人才培养模式。
汽车创新设计产业学院将以“5年3步走”的发展方针进行整体谋划：第一步，双方完善组织机构、培养计划和课程的设置与运行，从企业实际产品设计需求出发，使企业业务流程融入学校教学场景，打造产业入局教育新方式；第二步，双方通过建立定向培养和持续的行业实践方式，为学生创造“真题真做”的机会和平台，让学生更好地走向社会，打造培养用人新闭环；第三步，双方共同进行创新研究并产出创新成果，打造产业教学研究新协作，切实提升产业创新竞争力。
（三）重要发展节点
汽车创新设计产业学院自2022年6月筹建以来，聚焦汽车产业特色，持续推进产教融合，先后完成了CMF实验室建设、学院签约与揭牌，并成功举办多届国际汽车设计论坛及全球汽车创新设计营，完成多门产业学院课程建设，并选拔优秀学生赴吉利实习，逐步形成“教学－实践－产业”联动的人才培养模式，持续推动汽车设计领域的创新与发展。
二、办学理念与定位
（一）专业建设指导思想
1.“产教融合·数字转型”建设理念
“产教融合·数字转型”建设理念以产教深度协同为基础，打破传统教育与产业间的壁垒，构建跨领域协同生态；通过校企合作、国际化合作整合资源，推动人才、技术与标准的互联互通，并以数字化转型为核心驱动力，利用智能技术重塑教学、科研与产业服务模式，实现教育链、产业链与创新链的有机共生。这一理念旨在培养面向未来的复合型人才，促进教育赋能产业升级，同时依托数字技术构建开放、共享、可持续的全球化教育新生态，如图1所示。
图1 专业建设理念
汽车创新设计产业学院在“产教融合·数字转型”理念下形成特色建设路径：产教融合方面，深度融合学校与企业，构建“设计+工程+智造”的学科交叉平台，以企业真实项目驱动教学；国际合作方面，形成“吉利汽车创新设计产业学院—吉利海外设计中心－海外高校”的多区位协同网络，拓展国际视野；数字化转型方面，搭建汽车数字设计云平台，通过线上课程、案例数据库等虚实结合手段，打破教学时空限制。该模式以产业需求为导向，培养兼具本土实践能力与全球创新思维的汽车设计人才，助力区域产业升级。
2. 基于服务西南区域经济社会发展的办学定位
吉利汽车创新设计产业学院是国内唯一由车企直接投资办学，培育汽车设计人才的产业学院。学院扎根西南、面向行业，依托区域汽车产业集群优势和丰富的民族文化资源，一方面深度对接企业的实际需求，以真实项目驱动“设计+工程+智造”的跨学科实践教学；另一方面整合西南设计特色语言，培育学生可持续发展的创新思维。学院坚持“中国特色，全球审美”，将中华文化精髓、民族艺术元素与现代汽车设计语言有机融合，既强化了学生对本土地域文化的理解与创新应用能力，又通过广泛的国际交流拓宽视野，最终培养出既懂中国设计语言、又具全球竞争力的应用复合型汽车设计人才，为西南地区汽车新质生产力的转型升级提供强有力的人才支撑和创新动力。
（二）学科交叉融合
1.艺术与工程的融合机制：汽车创新设计产业学院建立了独特的“艺术+工程”双轨培养体系，通过构建跨学科教学团队和联合项目实践平台，实现了艺术创意与工程技术的深度融合。例如产业学院课程《汽车造型及结构认知》，学校内部学院之间积极进行学科交叉，邀请汽车学院教师与设计院专家同步讲授，既包括对造型的认知，还包括对汽车内部结构、功能原理的认知，综合利用工业设计、电子工程、用户体验等多学科知识，确保学生掌握最前沿的跨学科技能。
2.跨学科项目协同：学院打破传统学科壁垒，构建了“设计基础+工程技术+智能科技”三位一体的跨学科项目体系。课程群涵盖汽车造型设计、人机工程学、智能交互技术、新能源汽车结构等特色模块。例如产业学院实践项目《智能座舱交互设计》与重庆大学联动，既关注座舱交互的审美性与创意性，又通过脑电仪、眼动跟踪仪等设备测评交互设计的可实施性。既注重造型美学、色彩材质等艺术素养培养，又强调工程可行性、制造工艺等技术要素，能够创作出既美观又实用的汽车设计方案。
3.真题真做：学院构建了“课堂+工作室+企业”的真题真做体系。企业实践环节让学生在真实项目中锻炼创新能力，例如与吉利星车队合作的《吉利星车队外观设计》项目，学生通过深度参与壳牌节能车马拉松大赛、巴哈大赛、方程式大赛、超吉联赛等赛事，针对赛车外观进行设计，构建了“教育链—人才链—产业链—创新链”四维协同的育人模式，为汽车产业输送“即插即用”的复合型人才，争取为中国应用型高校的产教融合提供“吉利范式”。
4.跨学科交叉课程：艺术与工程的深度融合和跨学科课程设置，形成独特的“创意+技术”双轮驱动培养特色。艺术设计赋予工程技术以美学灵魂，工程技术则为创意设计提供落地支撑，这种双向赋能使学生既能运用设计思维解决复杂工程问题，又能通过技术手段实现艺术创新。以《场景体验驱动的智能交通工具设计》等特色课程为代表，学院构建了“美学感知－技术实现－用户验证”的完整创新链条，培养出的学生既掌握造型美学与工程设计等艺术表达能力，又具备人机尺度、智能交互等技术素养，最终形成“懂技术的设计师”和“懂设计的工程师”这一差异化人才优势，为汽车产业转型升级提供兼具审美高度与技术深度的复合型创新人才。
三、教学体系构建
（一）人才培养方案
汽车创新设计产业学院的人才培养目标：面向国家战略和成渝区域经济社会发展需求，依托吉利集团产业发展优势，聚焦汽车设计创意产业，融合造型艺术、创新能力、智能技术于一体，培育具有一定国际视野、工程实践及创新创业能力，能运用科学和艺术进行创新设计，在汽车造型设计、智能座舱设计、CMF设计、汽车周边产品开发和用户研究等方面，从事造型设计、产品开发、设计策略管理以及相关工作的高层次应用型人才。
专业核心能力指标体系涵盖创意表达、技术整合、跨学科协作三大维度，具体包括设计思维与美学表现力、CMF（色彩/材料/工艺）应用能力、数字化设计工具运用能力、工程制造协同能力及实际项目合作能力等。各项能力通过“课程模块+项目实践+企业实习”的路径培养：基础课程夯实理论，推进“引企入教”，企业真实项目驱动能力整合，海外工作坊与吉利设计中心实习拓展国际视野，形成“学－做－创”的闭环培养链条。
质量保障体系以“持续改进”为核心理念，构建了由校企双导师评价、学生能力成长档案、第三方行业认证组成的多维评估机制。通过定期采集企业反馈、毕业生追踪数据，结合国际设计教育认证标准，动态调整课程内容和实践环节，联合吉利设计院专家开展年度培养方案评审，确保人才培养质量始终对标产业前沿和全球标准。
（二）课程体系设计
汽车创新设计产业学院学制为两年，学生从大二下学期开始学习产业学院课程，持续到大四毕业。课程分为通识教育类、专业基础类、专业核心类、专业选修类4类。
1.课程结构优化：通识课程注重人文素养与创新思维培养，专业基础课程强化设计表现与工程制图能力，专业核心课程聚焦汽车设计专业能力提升，实践创新模块通过企业项目实现知识转化。各模块采用“基础－进阶－综合”的递进式衔接逻辑，如《汽车设计表现技法》→《PS汽车草图渲染技法》→《交通工具概念设计》，形成完整的能力培养链条，确保学生从基础技能到综合设计能力的有序提升，完全支撑“懂艺术、会技术、能创新”的培养目标。
2.核心课程建设：核心课程严格按照企业需求标准，核心课程采用“理论+实训+项目”的教学模式，配备企业导师与校内教师双导师，通过典型案例教学，采用“工作坊+答辩评审”的教学形式。专业核心课相关建设如下：
《交通工具概念设计》：本课程聚焦交通工具、科技生活等创意产业，培养具备前沿视野、创新设计思维及产业转化能力的交通工具设计人才。通过AI人工智能技术、学术引领、产业需求驱动构建“教—产—研”融合的创新教育范式，为培养交通领域的产业紧缺急需人才和拔尖创新人才提供支撑。与上海吉利创新设计院、吉利中央研究院、领悟汽车等相关企业与高校建立长期合作关系，通过线上线下工作坊、校企合作、课程共建、专业讲座等形式对学生进行培养及指导。完成合作项目《吉利学院&领悟定制中心创意设计挑战赛》《吉利学院领克Z20新车创意设计》；学生作品获国际级奖2项，国家级奖20项、省级奖130余项，实用新型专利20余项；待出版教材1本，获批国家级、省部级、校级科研项目共10余项。
《中国传统纹样在汽车内饰中的应用研究》（专题设计工作坊）：本课程是聚焦文化传承与产业创新的特色实践课程，旨在探索中国传统美学与现代交通工具设计的深度融合。通过对中国经典纹样的文化内涵研究，结合数字化设计工具与AI辅助生成技术，培养学生将传统纹样转化为符合当代审美的汽车内饰元素的能力。项目成果已在吉利新款车型中应用并已在上海车展中发布。同时青年教师通过参与课程建设，形成“教学相长、产学共赢”的良性生态，为新工科背景下艺术设计人才培养提供了可复制的改革范式。
《汽车智能座舱交互设计》：本课程由郭钢教授引领，为课程的初步框架和方向奠定了坚实的基础。随后由吉利学院艺术设计学院的产品设计教研室的老师们负责课程的后续建设工作。课程内容覆盖从低保真原型到高保真原型的设计制作过程，以及智能座舱交互设计的测评方法和迭代设计流程，帮助学生理解如何通过用户反馈和测试数据来优化设计方案。学生通过学习运用脑电仪、眼动仪等试验设备进行可用性测试以及用户体验评估，确保设计的可行性和用户满意度。将设计调研、用户研究、界面设计和体验测评等多方面的知识融合在一起，这种跨学科的学习方式有助于学生培养系统性思维，理解智能座舱设计的复杂性和多维度要求。通过本课程的学习，学生已在大广赛、未来设计师等多项国家级A类赛事中获奖30余项。
3.选修课设置：选修课程体系设计遵循“产业导向、创新驱动、跨界融合”的理念，通过《汽车材料科学与创新》《未来出行服务系统设计》等选修课程，紧密对接智能网联、新能源材料等行业前沿趋势，将CMF创新、人机交互心理学等新兴领域知识融入课程内容。课程资源建设突出“校企双元”特色，邀请吉利设计院专家参与课程开发，将企业真实项目转化为教学案例，并依托专题设计工作坊开展项目制学习。同时设置模块化选修组合，允许学生根据职业规划选择方向，形成“基础技能－前沿知识－创新实践”的进阶培养路径。
（三）教学模式创新
1.“共建虚拟教研室”的线上线下混合教学模式
虚拟教研室是数字化时代教育教学改革的新模式，依托互联网技术打破时空限制，实现跨校、跨区域、跨行业的教学资源共享与协同教研[6]。它通过线上平台整合高校、企业、科研机构的优质资源，定期进行会议讨论课程安排、教学计划进度、共同评审作业、确定实习名额，沟通共研课题等。促进教师团队协作创新，推动课程体系优化、教学方法革新和科研成果转化，为复合型人才培养提供动态化、开放式的教研支撑。相较于传统教研室，虚拟教研室更具灵活性、协同性和延展性，能够有效响应产业快速发展对教育提出的新需求[7-8]。
汽车创新设计产业学院依托虚拟教研室，可构建“校企研”多元协同的教研生态。一方面，联合吉利创新设计院、国内外高校及产业链伙伴，组建跨学科导师团队，围绕智能网联、可持续设计等前沿领域开展联合备课、案例开发和课题研究；另一方面，搭建云端教研平台，共享设计项目库、数字化教学工具及行业标准，实现“理论教学—项目实践—成果评价”的全流程线上协同。
2.教学方法改革
教学改革思路采用“四阶迭代、技术赋能、产教融合”的教学手段，构建了“理论－科研－实践－国际”的四维高阶课程教学体系。整合实践项目典型案例库、创新课程库与产教融合专家库，形成创新科研与产业需求深度融合的案例资源库。
（1）科研创新教学改革：通过“人－车－环境”协同设计、智能座舱测试体系等前沿案例，培养学生从感性认知到量化分析的科研思维。例如，依托吉利智能座舱实验室，并深度融合“汽车智能座舱人机交互主－客观测试评价体系和关键技术”，作为教学案例解析跨学科研究范式，引导学生运用脑电仪、眼动仪等生物反馈技术开展设计验证，实现从感性认知到理性分析的科研思维跃升。
（2）实践模式改革：首先，以“概念提案—3D打印原型－用户测评－量产转化”为实践闭环，配备实验室设备、VR交互系统及数字化材料库，支持学生从概念草图到可交互原型的快速转化，形成完整的设计验证流程。其次，引入脑电仅眼动动仪等先进工具，开展人机工程验证，使用吉利学院开发的软件模拟真实场景，结合脑电数据优化信息架构。最后，进行产业标准深度对接，确保设计方案可以直接导入企业系统。
（3）国际视野拓展实践。通过“全球设计研学计划”拓宽学生国际视野，通过考文垂大学创新营海外项目，与英国考文垂大学共建“吉利学院国际青年创新人才训练营”，学生在限定时间内完成设计方案的评审汇报。师生深度体验考文垂大学NTDC国家级实验室，赴伦敦剑桥大学考察、参观Morgan工厂研发流程，拓宽学生跨文化设计视野。
依托吉利集团全球产业资源，赴米兰理工大学设计学院、米兰工业设计学院（SPD）、欧洲设计学院（IED）、雅德设计学院（IAAD）参观交流，使学生在设计实践与文化浸润中构建跨文化创新思维，本课程已产出多项实际应用成果，有效提升学生解决复杂设计问题的能力，坚定国际化办学的目标。
3.考核方式创新
考核方式根据“企业真实项目贯穿式”教学，学生完成从市场调研到方案呈现的全流程。考核目标为评估学生综合设计能力，选拔优秀人才进入吉利创新设计院实习，并通过企业专家评审，确保培养方向符合行业需求。考核流程为学期末大汇报，评审团为行业专家与校内教师，优秀者获得实习资格。
该考核方式简单直接，聚焦“学－做－评－用”闭环，同时利用企业深度参与、实习机会与评审绑定、激励学生，并根据轻量化执行，不设复杂评分，专家综合评估决定。
四、师资队伍建设
（一）组织架构
汽车创新设计产业学院实行“理事会领导下的院长负责制”，具体组织架构为：
1.领导机构
按照理事会章程，成立各合作方参与的理事会，理事由各方主要负责人担任，宏观控制产教融合、推进校企合作发展，主要负责发展规划、人才培养、设施建设、人事聘用、保密和知识产权归属、考核评价等重大事项的决策、计划、组织、协调和指导。
2.执行机构
产业学院由执行院长对理事会直接负责，下设虚拟教研室、办公室、创新设计工作室。虚拟教研室负责教学运行及课程建设；办公室负责日常运行；创新设计工作室负责成果转化。
（二）师资团队构成
汽车创新设计产业学院虚拟教研室由3个模块构成，分别为吉利创新设计院行业专家、吉利学院专职教师、合作高校与外聘专家。
（三）教师发展机制
汽车创新设计产业学院构建了“双向赋能、阶梯成长”的教师发展机制；作为“双师双能型”教师培养培训基地，初级教师需完成企业技术培训，参与“产教通”项目，中高级教师牵头校企联合研发（如校企项目实施、实验室共建）。近两年教师企业实践率达80%，形成“教师－工程师”双师型团队，有效提升了教学与产业的契合度。
五、实践教学体系
（一）实验室建设
汽车创新设计产业学院目前已完成4个实验室建设（如图2所示）：
图2 汽车创新设计产业学院实验室
1.智能座舱实验室：该实验室聚焦智能汽车人机交互与用户体验研究，配备多模态交互测试系统、眼动仪、虚拟现实座舱模拟器等先进设备，支持智能座舱原型开发与用户体验评估。
2.数字化CMF实验室：实验室专注于汽车色彩、材料与表面处理工艺研究，拥有分光光度计、3D纹理扫描仪及材料数据库系统，支持从概念到量产的CMF全流程开发。
3.交通工具设计实验室：作为核心创意孵化平台，实验室配备大型数位屏、三维扫描仪及高端图形工作站，支持从草图到数字模型的完整设计流程。
4.汽车油泥实验室：实验室拥有全尺寸油泥模型制作平台，配备数控油泥雕刻机、三维测量系统等专业设备，可实现1：4油泥模型制作与数字化修正。
（二）实践教学环节
汽车创新设计产业学院的实践教学采用“三层递进”培养模式：课程设计以“真题真做”为原则，题目源自企业实际项目，考核采用校企联合评审；专业实习依托产教融合基地实施实习方案，要求实习生全程参与至少2个完整设计流程，充分体现“教学－研发－生产”的无缝对接。
六、国际化建设
汽车创新设计产业学院依托吉利集团海外产业布局的优势，与英国考文垂大学尝试建立“2+2”本科双学位及本硕连读项目，通过“校校企”的三方联动，实现课程共建与双导师制培养。同时逐步与意大利的知名设计院校开展合作，这些合作不仅涵盖学分互认、师资互访等基础层面，更聚焦汽车设计、可持续出行等前沿领域，目前已开展2次跨国设计营，正初步构建起贯通课程教学、项目研发、赛事竞技的立体化国际合作生态。
七、建设成效与特色
（一）主要建设成效
1.已初步构建基于汽车创新设计的产品思维特色课程：如图3所示，2024年至2025年，产业学院第一届特色课程建设圆满完成，共产出7门完整的特色课程。
图3 汽车创新设计产业学院教学开展
2.举办全球汽车创新设计营与全球汽车设计论坛：2024年7月，吉利学院与吉利创新设计院共同开展2024、2025全球汽车创新设计营，本次活动由吉利汽车集团和吉利人才发展集团指导，吉利创新设计院和吉利学院主办。活动以“中国设计，全球审美”为主题，如图4-5所示。活动期间，来自国内12所顶尖院校的师生将与全球跨界设计大咖共同探索设计前沿，推动中国设计走向世界。同时，与吉利创新设计院连续3年开展国际汽车设计论坛。
图4 举办2024、2025吉利汽车创新设计营
图5 2023-2025年连续三年举办国际汽车设计论坛
3.高仿真实践教学场所：已完成4个实验室的建设，以及高仿真实验设备的采购，设备包括VR设备、智能座舱设备、无障碍测试设备、混合现实设备、SLA光固化3D打印机、无人机、工作站等设备。
4.特色教材：已初步完成《交通工具概念设计》《智能座舱交互设计》2门课程教材撰写。
5.校企共研课题、产教融合项目：（1）“中国传统纹样在汽车内饰中的应用研究”校企合作课题（吉利创新设计院），已采用并在2025上海车展发布，如图6所示；（2）领克汽车周边产品设计校企合作课题（领克成都工厂），已采用；（3）领悟汽车周边产品设计校企合作课题（吉利创新设计院、领悟汽车技术（重庆）有限公司）；（4）铭泰GP家族1.0IP（成都天府国际赛道），已采用。
其中最具代表性的是与吉利创新设计院合作的“中国传统纹样在汽车内饰中的应用研究”课题，该研究将中国传统文化元素与现代汽车设计语言相融合，其成果已被应用于吉利新款车型的内饰设计中，并在上海车展发布，实现了文化传承与产品创新的完美结合。这些成果不仅展现了学院在产教融合方面的实力，也为企业创造了实际价值，真正实现了“产学研用”的良性循环，如图6所示。
图6 《中国传统纹样在汽车内饰中的应用研究》成果
6.学生实习与教师培养：目前吉利创新设计院为产业学院教师和同学提供学习与交流的机会。
7.学生成效：学生在高阶思维、实践创新能力、解决问题能力方面均得以显著提升，学生在产业学院产出的设计成果显著提高，近3年省部级以上获奖150余项，学生作品获国际级奖2项，国家级奖20项、省级奖130余项，实用新型专利20余项。
8.教师教研能力提升：近年来，产业学院教师主持国家级项目11项、省部级20项、校级40项，出版教材5本，获批四川省线下一流本科课程2门，AI智慧课程6门，获省级科研奖10项、校级教学成果一等奖3项，发明专利等50项，发表核心期刊15篇，获国际大奖10余项；被评为“校级十佳教师”“川渝十大工业设计师”“四川省工业设计智库专家”等。
（二）课程资源建设成效
产业学院线上课程资源建设：采用“企业案例库+线上线下课程结合+工作坊”的混合模式，已建成企业实景教学视频库和典型项目案例素材包，实现“一课一案例，一师一方向”的特色配置。并结合“AI+云端”立体化资源矩阵，整合科大讯飞AI智慧教学平台、学堂在线慕课及芯位课程资源库，优化线上线下资源和大纲教案。主要内容为：
1.线上实践视频资源库开发方面，新增50个覆盖设计全流程的实践视频；课程群创新取得突破，创建创新课程群5门，有效拓展教学维度，形成更完整的知识体系。视频资源库建设已完成170个，课程录制视频1800分钟，并搜集超过150个，教学视频700分钟，为混合式教学模式提供充足素材。如《交通工具概念设计》《汽车CMF设计》等在超星完成AI智慧课程的搭建，包括200道试题、200个知识点，接入Kimi、DeepSeek、文心一言等主流通用大模型，实现智能教学资源的多元化整合。完成数字CMF数据信息库建设系统：包括材料库120项、科研案例实践案例库300项、科研研究报告100项、产品爆炸拆解图150项、材料大学课程180项、材料资讯库200项。
2.教材与典型案例库资源建设：产业学院构建了“三库一体”的立体化资源体系：整合实践项目典型案例库、创新课程库与产教融合专家库，形成创新科研与产业需求的案例资源。第一，教材建设体系：已完成两本教材，并由河北美术出版社出版；第二，实践案例库建设取得实质性进展，开发实践视频450分钟，开发视频1800分钟；实践产业案例库收录领克成都工厂车衣改装项目、吉利创新设计院合作等本土企业真实案例100余项。第三，科研案例库科研项目成果，将形成支撑理论教学的科研案例数据库120余项。通过“教材－课程－案例”三库联动，构建出“理论－实践－创新”的教学资源体系，为交通工具设计人才培养提供系统化支撑。
八、展望
在新能源汽车快速普及和智能网联技术革命对传统汽车设计教育体系带来巨大冲击的当下，吉利学院汽车创新设计产业学院成立至今不到2年，得到了吉利设计的全力支持，也得到了中央美院、清华大学美术学院等前辈院校的大力帮助，取得了快速的发展，同时也存在很多不足，需要不断改进的地方。主要体现在校企协同机制还不健全，培养体系不完善，双师型师资结构失衡3个方面。主要应对策略是根据企业用人规律调整学校行课周期以及授课方式。根据学生特点和企业反馈进一步完善培养体系，逐步建立校企人才共育利益共享机制，建立动态课程调整机制，确保每年30%的课程内容与行业技术同步更新；实施教师“三年一轮岗”的企业实践制度，提高教师工程实践能力，逐步完善师资队伍。
在交流合作方面，对内要增加走访，多向前辈高校学习，汲取经验。对外依托吉利控股集团的海外产业布局的优势，联系吉利海外设计中心所在地（意大利米兰、英国考文垂、瑞典哥德堡）的优质汽车设计教育资源，开展本科及硕士阶段的联合培养，同时服务吉利集团的海外产业发展，探索产教融合的国际化道路。
此外，重点推进人才培养模式数字化转型，实现远程协同设计教学。创新“学科交叉项目制”培养模式，设置跨学院导师组，每年开展2个以上交叉创新项目。通过持续改革创新，确保学院始终处于汽车设计教育前沿。▃
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